1）廈門的城市發(fā)展并沒(méi)有達(dá)到私家車高度普及和公交車線路全天候全范圍覆蓋的程度，電動(dòng)車是相當(dāng)數(shù)量的低收入群體生活、工作的必備出行工具。

眾所周知，2008年的廈門工資水平和人均收入早已從10年前在全國(guó)名列前茅降至如今的中游水平，大量低工資收入者尤其是月收入2000元以下的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)勞動(dòng)者存在于廈門島內(nèi)的湖里區(qū)和思明區(qū)。這些人群不可能購(gòu)買得起私家汽車，他們的單位很多采用三班倒制度，上下班時(shí)間往往是公交車的停運(yùn)時(shí)間，而且，這部分人群大部分居住在城鄉(xiāng)結(jié)合部，這些地帶也恰恰是公共交通覆蓋不足的地方。（事實(shí)上，廈門的公交車運(yùn)載能力也無(wú)法承受增加這個(gè)群體巨大數(shù)量的負(fù)荷）所以，可以這么說(shuō)，廈門島內(nèi)的電動(dòng)車存在是一種無(wú)法忽視的客觀現(xiàn)實(shí)，這種客觀現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)生是以大量低收入勞動(dòng)者的生活和工作需求為基礎(chǔ)的。

2）除了以上所提到的電動(dòng)車是勞動(dòng)者人群生活與工作的必備出行工具之外，電動(dòng)車也已經(jīng)成為了許多服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)工具，成為了很多小企業(yè)小創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)工具。

比如民營(yíng)快遞公司、餐館外賣、五金電子加工類商店作坊、海鮮蔬菜、機(jī)票車票等等等。雖然這些“螞蟻雄兵”所創(chuàng)造的GDP可能微不足道，但是他們以很低的成本極大地便利了城市消費(fèi)，加快了各行各業(yè)的物流效率，猶如人體內(nèi)的毛細(xì)血管，微不足道但絕不可缺少。

3）現(xiàn)在廈門所謂的電動(dòng)車所引起的交通亂象，其根源與其說(shuō)是電動(dòng)車引發(fā)的，不如說(shuō)絕大部分是因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車道被“消滅”所造成的。

當(dāng)一條條新建的寬敞公路只有機(jī)動(dòng)車道而沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的時(shí)候，勢(shì)必造成汽車、電動(dòng)車和自行車混行，作為汽車駕駛員與自行車愛(ài)好者雙重身份的本人，為這種缺乏人性化的好大喜功設(shè)計(jì)而暗暗叫苦。這種設(shè)計(jì)，讓速度極不對(duì)稱的三種交通工具混合存在并駕齊驅(qū)，結(jié)果要么是令汽車速度淪為電動(dòng)車自行車的速度造成道路擁堵，要么就是發(fā)生悲慘的交通事故。除此之外，電動(dòng)車和自行車也可能因?yàn)槿狈Ｓ密嚨蓝加萌诵械溃之a(chǎn)生了非機(jī)動(dòng)車與行人之間路權(quán)的爭(zhēng)奪，同樣是危機(jī)四伏。

4）禁止比管理容易，但這不是“禁止”的理由。

放眼全國(guó)，無(wú)論是GDP或者收入，還是汽車數(shù)量都遠(yuǎn)高于廈門的北京上海廣州深圳杭州等等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)大城市，尚未有一個(gè)城市實(shí)行了市區(qū)全面禁行電動(dòng)車制度。在海峽對(duì)岸的臺(tái)灣或是太平洋對(duì)岸的美國(guó)，電動(dòng)車因?yàn)榄h(huán)保、節(jié)約出行成本和省力、速度適中的特點(diǎn)正逐步推廣開(kāi)來(lái)。在此還要特別提到，北京上海廣州深圳杭州臺(tái)灣，以及美國(guó)法國(guó)等比廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)、國(guó)家，都至今保留著非機(jī)動(dòng)車道。本人認(rèn)為，這才是減少電動(dòng)自行車相關(guān)事故最根本的解決之道！

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