11月22日，通用汽車中國在上海舉辦了“2022科技展望日”發(fā)布會，并展示了其在Ultium奧特能全球電動平臺發(fā)布一年多來的最新進展。通用官方宣布將于2025年底前在中國市場推出超過15款基于奧特能平臺的電動車型，并于明年推出全新軟件平臺，全面加速推進電動化與智能網聯(lián)化。

在活動現場，基于奧特能平臺打造的四款純電車型同臺亮相，包括GMC純電悍馬超級皮卡、凱迪拉克LYRIQ銳歌、別克Electra-X純電概念SUV，以及此次全球首發(fā)的雪佛蘭FNR-XE純電概念車。強大的產品陣容，預示了通用汽車為中國消費者打造的純電車型矩陣。

通用的電動時代由奧特能平臺開啟

通用汽車去年發(fā)布的Ultium奧特能平臺代表了其電動化時代的產品核心解決方案。此次科技日活動上，通過再次強調了新平臺的領先之處。

奧特能平臺具有著安全可靠、性能卓越、智能創(chuàng)新三大核心優(yōu)勢，其模塊化設計使電動車產品線實現快速擴容。

發(fā)布一年多以來，奧特能平臺已經應用于GMC純電悍馬超級皮卡和純電SUV、凱迪拉克CELESTIQ 和LYRIQ銳歌、Cruise Origin自動駕駛共享車型、雪佛蘭Silverado EV、BrightDrop 純電物流車等諸多車型。

對于中國市場，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）表示：“通用汽車向中國市場引入的奧特能平臺車型將覆蓋多個品牌和細分市場。其中，首款國產奧特能電動車型——凱迪拉克LYRIQ銳歌已于今年9月開始交付”。

據悉， 在銳歌之后通用汽車還將于2025年底前在中國市場推出超過15款基于奧特能平臺打的電動車型。其中，別克首款奧特能車型即將年內首發(fā)亮相。

除國產車型外，通用汽車旗下生活方式平臺道朗格將通過進口方式引入。在今年進博會上道朗格剛剛宣布凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦轎車將成為其第一款進口的車型。

為生產即將在中國市場投放的諸多純電車型，武漢奧特能超級工廠即將投產，與去年已經投產的上海奧特能超級工廠一起為國產電動車，組裝生產電池包。根據官方預計，到2025年通用汽車在中國電動車產能將達100萬輛。

何為“軟件定義汽車”？

在加速推出全新純電產品的同時，通用汽車正在打造智能網聯(lián)化的“軟件定義汽車平臺”，并將于明年在北美與中國市場同步推出。其特點是可通過頻繁的OTA遠程升級帶來常用常新，且交互體驗流暢的功能服務。

新平臺將配備新一代Super Cruise 超級輔助駕駛系統(tǒng)、新一代VIP智能電子架構、新一代VCS智能座艙等技術。再結合在國內600萬安吉星智能網聯(lián)車保有量的市場優(yōu)勢，通用汽車將不斷為中國消費者帶來智能汽車的新體驗。

在智能駕駛領域，上汽通用汽車的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，將在2023年春節(jié)前，通過OTA遠程升級的方式首次搭載在凱迪拉克銳歌上，并逐步應用到別克和雪佛蘭未來車型上。

全新一代Super Cruise在北美版的基礎上針對中國道路場景和消費者駕駛習慣，進行了9項調整和優(yōu)化。高階輔助駕駛依靠的高精地圖，將提供一年4次的數據更新。目前國內地圖覆蓋里程數較去年新增5萬公里，達到35萬公里。

未來Super Cruise還會定期通過OTA方式進行迭代升級，為客戶提供更豐富的使用場景。并且2024年起，上汽通用汽車還將為中國消費者帶來更高階、覆蓋更多場景的智能輔助駕駛功能。預計到2025年底前，Super Cruise將應用于凱迪拉克全系車型，并將快速覆蓋別克與雪佛蘭車型。

智能座艙方面，全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)目前已經搭載在凱迪拉克LYRIQ銳歌和別克世紀兩款車型上。新座艙系統(tǒng)采用了包括高通驍龍8155芯片，9K超高清的超大尺寸顯示屏，與AKG、BOSE等頂級廠商合作的定制音響，iKey手機鑰匙，5G通訊模組等配置。

2023年起，VCS智能座艙系統(tǒng)還將推出搭載驍龍8195芯片、AR-HUD的版本。從2024年起，VCS智能座艙還將迎來后排娛樂系統(tǒng)、四音區(qū)語音指令、車外音響等硬件升級，并持續(xù)引入更多生態(tài)伙伴，進一步拓展座艙的功能與體驗。

此外，針對中國消費者需求，上汽通用汽車正在布局數字生態(tài)業(yè)務。包括圍繞車輛、服務、體驗的數字應用生態(tài)。

上汽通用電動化再加速

面對中國市場的加速變革帶來的挑戰(zhàn)，上汽通用汽車正通過整合全球優(yōu)勢資源，加快電動化的戰(zhàn)略布局。一直以來，上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心全程參與新平臺、新車型的開發(fā)，并聯(lián)合本土供應商為中國市場研發(fā)出專屬產品。

在新能源體系建設方面，繼去年啟用上海奧特能超級工廠、泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室之后，武漢奧特能超級工廠也將在年底前投產。同時，上汽通用汽車還實現了奧特能平臺超過95%零部件的本土化采購。目前，上汽通用汽車已擁有從研發(fā)、設計、工程、制造到供應鏈的完整體系能力。

針對中國市場，上汽通用汽車正在增強智能網聯(lián)化的本土體系能力。泛亞汽車技術中心擁有近1,300位軟件和數字化人才、10余個開發(fā)實驗室、近千臺測試驗證臺架、4個聯(lián)合實驗室和6個創(chuàng)新工作室。

今年，泛亞汽車技術中心的智能系統(tǒng)及軟件工程中心（ISSEC）掛牌成立，將聚焦智能駕駛、智能座艙、軟件定義汽車、電子架構和智能車控五個核心領域，保障最新智能網聯(lián)科技的快速更新。

此外，上汽通用汽車正在不斷完善電動車銷售、服務和補能模式。官方預計到今年年底，全國共有26家凱迪拉克IQ空間開業(yè)，分布在14個主要城市；100家凱迪拉克IQ專區(qū)開業(yè)，覆蓋50個城市。

2023年，將有超過200家凱迪拉克IQ專區(qū)投入運營；別克純電城市展廳預計達到58家，別克新能源專區(qū)將超過600家。

同時，上汽通用汽車正在搭建多種補能體系。預計到2023年底，包含凱迪拉克IQ尊享超充站和奧特能超充站在內的自建充電終端達到1,500個，與主流充電運營商合作的第三方充電終端達到40余萬個，將為用戶提供便捷的充電服務。

在多年為中國用戶造車經驗的基礎上，上汽通用未來持續(xù)加大投入轉型，在電動化、智能化、網聯(lián)化“賽道”上提速前行。