人證 朱獎(jiǎng)懷，民盟廈門市委副主委

　　民盟廈門市委副主委朱獎(jiǎng)懷，是一個(gè)老廈門，也長期在城建系統(tǒng)工作，從1987年到1991年，他見證了廈門大橋建設(shè)的前前后后。

　　島內(nèi)到同安節(jié)省5小時(shí)

　　朱獎(jiǎng)懷回憶說，廈門大橋建設(shè)之前，廈門出島唯一的通道是高集海堤，海堤只有2個(gè)車道，而廈門島內(nèi)的機(jī)動(dòng)車在上世紀(jì)80年代已經(jīng)有近1萬部。海堤已經(jīng)不堪重負(fù)，而且經(jīng)過幾十年“服役”，路面坑洼不平，車速也上不去，一旦發(fā)生事故，施救車都難進(jìn)去，堵上半天更是家常便飯。當(dāng)時(shí)他從島內(nèi)去同安，早上7點(diǎn)從輪渡出發(fā)，要到下午1點(diǎn)才能到，一路都是堵車，尤其是海堤。

　　朱獎(jiǎng)懷說，1991年，廈門大橋通車了，以后短短數(shù)年間，廈門大橋又帶動(dòng)了島內(nèi)嘉禾路、廈禾路的改造和建設(shè)，島外同集路的建設(shè)，島內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)迅速得到改善。這時(shí)他從島內(nèi)到同安，只要一個(gè)小時(shí)就到了，整整節(jié)省了5個(gè)小時(shí)。

　　“全國第一”不好當(dāng)

　　廈門大橋是我國第一座跨越海峽的公路大橋，這個(gè)“全國第一”不好當(dāng)。朱獎(jiǎng)懷回憶說，廈門大橋1987年10月開工，到1991年4月竣工，12月正式通車，花了整整四年，相比之下，建海滄大橋花了3年，杏林大橋花了2年多，集美大橋只花了1年多。

　　正因?yàn)槭?“全國第一”，在建橋的過程中，建設(shè)者遇到了許多前人從未遇到過的困難。他們克服了種種困難，交出了一份滿意的答卷，也留下了對廈門海域水文、地質(zhì)等方面的詳細(xì)記錄資料，為后來幾座大橋和隧道的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　在建橋過程中，建設(shè)者發(fā)揮聰明才智，取得了許多技術(shù)創(chuàng)新，后來的許多工程都從中受益。朱獎(jiǎng)懷回憶說，在建廈門大橋之前，中國建橋一般都是立桿照明，中間一排路燈，兩邊兩排路燈，廈門大橋就取消了兩邊的路燈，把燈光從下面打在扶手上，這樣兩面的視覺就沒有了障礙，開車過橋就更順暢了。這個(gè)做法后來在許多橋梁的建設(shè)中都得到了采用。

　　“我們一直在強(qiáng)調(diào)廈門的‘海堤精神’，我覺得建廈門大橋也有一種 ‘大橋精神’?！敝飒?jiǎng)懷說。

　　1.5億元保障10年暢通

　　如今，對于廈門大橋當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)規(guī)模有不少質(zhì)疑的聲音，不少人認(rèn)為當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)過于保守，而導(dǎo)致新世紀(jì)以來廈門出島又陷于擁堵。

　　朱獎(jiǎng)懷對此有自己的看法，他認(rèn)為，任何基礎(chǔ)設(shè)施工程都要講求性價(jià)比，也不必追求一步到位。建設(shè)廈門大橋的時(shí)候，廈門的財(cái)力還是很緊張的，最初建橋預(yù)算只有8000萬元，后來幾次增加，最終也不過是1.5億元?；?.5億元建起這樣一座橋，而且管了至少10年的暢通，性價(jià)比可謂非常突出。如果一開始就搞8車道，起初的預(yù)算肯定要大大增加，而當(dāng)時(shí)廈門機(jī)動(dòng)車數(shù)量并沒有那么多，車道得不到充分利用，那就是資源浪費(fèi)了。

　　廈門大橋檔案

　　建設(shè)長度：全長6695米，主橋長2070米

　　建設(shè)寬度：橋?qū)?3.5米，雙向4車道

　　通行能力：2.5萬輛次/日

　　開工時(shí)間：1987年10月1日

　　竣工時(shí)間：1991年4月

　　正式通車時(shí)間：1991年12月19日